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CAN-AM SPYDER ROADSTER

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 FEATURES - ENTDECKEN SIE DEN Y-FAKTOR - SPYDER ROADSTER CAN-AM

 Skelett

 Das Rückrat des Can-Am Spyder Roadsters besteht aus einem durchgehenden SST-Rahmen (Surrounding Spar Technology).
 Dieser Stahlrahmen besitzt einen minimalistischen Mittelträger, der den Motor des Fahrzeugs umgibt. Seine geringe Anzahl an
 Schweißpunkten sorgt für besonders große Strukturintegrität. Und aufgrund seines geringen Gewichts und der schmalen Form sorgt
 dieser Rahmen für einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt. Dies verbessert sowohl die Stabilität als auch das Handling des Fahrzeugs.

 Muskel

 Das speziell für den Can-Am Spyder Roadster entwickelte, leichtgängige 5-Gang-Getriebe sorgt für die fließenden Bewegungen des
 Fahrzeugs. Es verfügt über einen echten mechanischen Rückwärtsgang. Ein optionales elektronisches Sequentialgetriebe mit
 Daumenschaltung sorgt für eine noch einfachere Handhabung. Der Riemenantrieb gewährleistet ultraleichte Schaltung und
 einfache Wartung.

 Herz

 Unter der Haube schlägt das Herz des Can-Am Spyder Roadsters – in Form des legendären V-2 flüssigkeitsgekühlten Rotax Motors
 Typ 990 (mit 998 cm³ Hubraum), der nicht nur für starken Schub, sondern auch für eine reaktionsfreudige Beschleunigung über die
 gesamte Bandbreite des Drehzahl bereichs sorgt. Zu den High-Tech-Merkmalen dieses Motors zählen zwei oben liegende
 Nockenwellen und ein modernes elektronisches Kraftstoff-Managementsystem der Spitzenklasse.

 Nervensystem

 Der Can-Am Spyder Roadster verfügt über Umgebungssensoren mit mehreren Electronic Control Units (ECUs) an Bord.
 Diese technisch hoch entwickelten Systeme überwachen eine Vielzahl von Funktionen – vom Traktionskontrollsystem bis hin
 zum elektronischen Diebstahlschutzsystem D.E.S.S. (Digitally Encoded Security System).

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 Motor
 Hersteller BRP-Rotax
 Typ 990 V-2 Hubraum 998 cm3
 Bohrung 97 mm
 Hub 68 mm
 Zylinder 2
 Ventile pro Zylinder DOHC 4
 Max. Leistung 79 kW @ 8.500 rpm (106 PS)
 Max. Drehmoment 104,3 Nm @ 6.250 rpm.
 Verdichtungsverhältnis 10.8:1
 Zündungstyp Elektronische Zündung mit Doppelspule
 Schmierung Synthetisches Öl 5W40 BRP
 Auspuffsystem 2-in-1 mit Abgaskatalysator
 Kühlung Flüssigkeitsgekühlt
 Einspritzung Multipoint-EFI mit 2 x 57 mm Drosselklappe
 Reifen & Felgen
 Vorderreifen KR21 165/65R14
 Reifendruck vorne 89-117 kPa
 Hinterreifen KR21 225/50R15
 Reifendruck hinten 89-117 kPa
 Felge vorne Aluminium 14 x 5”
 Felge hinten Aluminium 15 x 7”

 Bremsen
 Art Voll integriertes, über Fußpedal betätigtes, hydraulisches 3-Scheiben-Bremssystem
 Vorderes Bremssystem Vierkolben-Festsattelbremse mit 260 mm x 6 mm Scheiben
 Hinteres Bremssystem Einkolben-Schwimmsattel mit 260 mm x 6 mm Scheiben
 EBD Elektronische Bremsverteilung (Electronic Brake Distribution)
 ABS Antiblockiersystem (Anti-lock Braking System)
 Feststellbremse Mechanisch, über Fußpedal betätigt, wirkt auf Hinterradbremssattel

 Abmessungen
 Trockengewicht 316 kg
 Staufach vorne 44 l
 Max. Ladekapazität vorne 15,9 kg
 Zulässiges Gesamtladegewicht 200 kg
 Tankvolumen 27 l
 Ölfüllmenge 4,5 l
 Kühlmittelfüllmenge 3,2 l
 Zulässiges Gesamtgewicht
 GVWR* 540 kg
 Rahmenhöhe 115 mm
 Gesamthöhe des Fahrzeugs 1.145 mm
 Gesamtlänge des Fahrzeugs 2.667 mm
 Gesamtbreite des Fahrzeugs 1.506 mm
 Sitzhöhe (oben) 737 mm
 Radstand 1.727 mm
 Radspur vorne 1.308 mm
 Kraftstoffart Benzin bleifrei

 Kraftübertragung
 Getriebe Sequentielles manuelles 5-Gang-Getriebe (SM5) mit Rückwärtsgang
 Optionales Getriebe Sequentielles elektronisches 5-Gang-Getriebe (SE5) mit Rückwärtsgang
 Sekundärantrieb Sekundärantrieb mit CFK-verstärktem Antriebsriemen
 Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung,hydraulische Betätigung
 Elektrische Ausstattung
 Generator 500 Watt
 Startersystem Elektrisch
 Batterie 12 V, 21 Amp.

 Chassis
 Vorderradaufhängung Doppelter Dreieckslenker mit Stabilisator
 Federweg vorne 144 mm mit einstellbarer Federvorspannung
 Hinterradaufhängung Schwingarm mit Zentralfederbein
 Federweg hinten 145 mm mit einstellbarer Federvorspannung
 Rahmen SST Spyder (Surrounding Spar Technology)
 Lenkung Dynamische Servolenkung DPS (Dynamic Power Steering)

 Sicherheit
 VSS Fahrzeugstabilisierungssystem (Vehicle Stability System)
 ABS Antiblockiersystem (Anti-lock Braking System)
 TCS Traktionskontrollsystem (Traction Control System)
 SCS Stabilitätskontrollsystem (Stability Control System)
 DPS Dynamische Servolenkung (Dynamic Power Steering)
 DESS Elektronisches Diebstahlschutzsystem (Digitally Encoded Security System)

 Merkmale, Ausstattung
 Farben Full Moon / Millennium Yellow / Roadster Red
 Instrumente Multifunktionales Informationscenter (weist sowohl analoge, als auch digitale Anzeigen auf): Drehzahlmesser,
 Tachometer, elektr. Kraftstoffanzeige, Tageskilometerzähler (A & B), Motortemperatur, Umgebungstemperatur und Anzeige des
 eingelegten Ganges
 Herstellergarantie 2 Jahre

 

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